Biztonságos adrenalin: szörfözés, jachtok és sárkányok azok számára, akik a földön unatkoznak

szöveg: Daria Suharchuk

A vitorlázás számos különböző irányban egyesül., a klasszikus vitorlázástól a kitesurfingig, ahol a vitorlás szerepét hatalmas kite játszik. Beszélgettünk négy vitorlással foglalkozó nővel, és elmondták, hogyan lehet megtalálni azt, amit szeretsz, milyen veszélyekkel bír egy ilyen sport, és hogy szükség van-e komoly fizikai edzésre.

széllovaglás

A hatvanas évekből származott, amikor az amerikai feltaláló Newman Darby egy kis vitorlát állított a szörfdeszkán. Azóta a csúcstechnológia ebbe a sportba jutott, aminek köszönhetően ultra-könnyű deszkák és átlátszó vitorlák, és a szörfösök megtanulták, hogyan készítsenek trükköket, mint a papucsok. A szörfözés különbözik a vitorlázástól a jachton, hogy az árboc egy csuklópánttal csatlakozik a táblához, és a sportoló a vitorlát dönti el.

Sveta Scherbakova

Szörfös oktató

Az első alkalommal, amikor tizenkét évvel ezelőtt érkeztem a táblára, amikor a nővéremmel Alacatiban, Törökországba mentem. Sok ember, szórakozás - azonnal kedveljük a szörfözést. Akkor még többet akartam lovagolni, már volt egy kis nyaralás, majd úgy döntöttem, hogy kilépek a munkámból, és oktatóvá váltam - akkor úgy tűnt, hogy az oktató egész nap lovagolt. Tíz évvel ezelőtt költöztem Egyiptomba, Dahabba, és elkezdtem dolgozni. Rögtön világossá vált, hogy tévedtem, arra gondoltam, hogy annyira tudok korcsolyázni, mint akartam: valójában nagyon kevés idő volt a független korcsolyázásra, és a személyes fejlődésem nagyon kicsi volt, bár tanárként fejlesztettem.

A szörfözés olyan sport, amely bizonyos feltételeket igényel: stabil szélre és egy állomásra van szüksége, ahol felszerelhet. A szörfözés utazik - és ezért még jobban szeretem őt. Az állomáson mindig van egy összejövetel és valami, amiről beszélni kell.

Most szabadúszóval dolgozom - csak akkor jönek az állomásra, ha ott vannak diákok, és nem ülök egész nap. A napom a széltől függ: ha igen (minden alkalommal ki kell derítenünk, mert az előrejelzés gyakran pontatlan), aztán reggel másfél-két órát lovagolok. A legjobb szél általában reggel, és a szörfözés általában ebéd előtt végződik. Korábban, a különböző támadások előtt, sokan Oroszországból utaztak Egyiptomba, de most sokkal kevésbé váltak. Azok számára, akik lovagolnak, jó - sok hely, bár az állomás természetesen több vásárlót látna.

A szörfözésnek három fő szakterülete van - mindazonáltal csak azok számára, akik már elsajátították az alapkészségeket és tudják, hogyan kell vezetni a táblát a hurkokban és a trapézzal, amelyek a nagy sebességű irányításhoz szükségesek. Van egy hullámút - hullámvezetés, a klasszikus szörfözés és a szörfözés keveréke, a legnehezebb az összes tudományág. Még mindig freestyle van, azaz a sima vízen vagy a hullámokon. A harmadik a szlalom, azaz a sima vízen való verseny. Természetesen a víz csak feltételesen nevezhető simanak, mert erős szél esetén erős hullámok emelkednek rá, ami észrevehetően eléri a tábla alját. A lovasok mindig nagyon nagy vitorlákkal rendelkeznek, és a sportolók általában meglehetősen magasak és nehézkesek.

A terhelés során szinte az egész testet érik: azok, akik komolyan szörföznek, aktívan edzenek az edzőteremben. Ezen túlmenően a freestyle nagy tartósságot igényel, a hullámokon lovagolva - a bátorságot, hogy ne féljen meg, hallani a mögötted lévő hullámot, vagy ne hagyja abba az osztályokat, miután sikertelenül lefedte Önt. Mindig fennáll a kockázat. Ugyanakkor lehetetlen azt mondani, hogy a szörfözés nagyon traumatikus sport: ha oktatóval gyakorolsz, és józan értékeled a képességeidet és a szélenergiát, akkor ne félj a súlyos sérülések ellen, bár természetesen zúzódások és kopások lesznek. Sok vízcsepp lesz a vízben. Még azok is, akik mezítlábra mennek, gyakran fáj a lábukat a kövekre vagy a tengeri sünökre, de szörfözés nélkül léphetünk a sündisznóba.

Kitesurf

A kiteurfing egy kicsit nagyobb gördeszka, mint egy gördeszka, ahol a vitorla szerepét egy hatalmas (legfeljebb huszonöt négyzetméter) sárkány játszik, amelyet egy vízszintes sáv vezérel. A tetőt egy trapéz, széles, szoros öv segítségével rögzítik. A sárkány mérete lehetővé teszi, hogy az alacsony széleknél nagy sebességet alakítson ki, és látványos mutatványokat végezzen, amelyek több méterrel emelkednek a levegőbe.

Yana-Tatyana Denisova

Kiteurfing oktató

Először 2009-ben kerültem a fórumon - amikor orvos tanácsára költöztem a nyers Péterből Hurghadába. Az új ismerősök között kite oktatók voltak, akik gyönyörű videót mutattak Aaron Hadlow-val, az akkori világbajnokmal - azt is meg akartam próbálni. Mivel Egyiptomban éltem, és évente nem jöttem párszor, gyorsan elsajátítottam az alapokat, és néhány hónap múlva néhány méterrel elkezdtem ugrani a víz fölött. Először nem volt szerencsém az oktatókkal: nem fordítottak elég figyelmet a biztonságra, így többször is megsérültem. Szerencsére megtaláltam az ideális edzőmet - és elment.

Nagyon különböző emberek vehetnek részt kite-ben, speciális képzésre nincs szükség itt: gyermekeket és időseket is tanítottam. Az egyetlen dolog, ami zavarhatja a nagyon nagy súlyt és komoly egészségügyi problémákat, például, ha egy személyt nehéz séta. Bárki megtanulhat, csak más emberek fogják ezt különböző sebességgel csinálni. Minden attól függ, hogy az izom-memória és a reakció: az egyik, hogy emlékezzen a mozgásra, meg kell ismételnie tízszer, a másik - százat.

A kite traumatikus lehet, de ha az oktató a képzés kezdetén elegendő figyelmet fordított a biztonságra, és a hallgató erre reagálva reagált, akkor nem lenne súlyos sérülés, kivéve a kopott térdeket és az égett orrát. A probléma az, hogy az oktatók között sok bizonytalan önképzett ember van, akik nem adják meg a szükséges ismereteket. Az IKO (Nemzetközi Kiteboarding Szervezet) szabványai szerint a képzés 50% -a a biztonság alapjainak folyamatos megismétlése: hogyan kell a felszereléseket megfelelően összeállítani, elkerülni a vízzel kapcsolatos problémákat, mit kell tenni a kritikus helyzetekben, és hogyan kell megmenteni magát, hogyan nem szabad vízbe esni más korcsolyázókkal . Ez egyszerűbb, mint az SDA: csak öt alapvető szabály az eltérés, és az önmegmentési technika nagyon egyszerű.

Szél, még gyenge - kiszámíthatatlan elem, amely mindig nyer

Általában a kezdők ritkán kerülnek kritikus helyzetekbe, mert félnek mindentől, és óvatosan járnak el. A problémák később kezdődnek, amikor egy személy úgy érzi, hogy mindent megszerzett, és elkezdi tekinteni magát a szél urának. Ezután elhanyagolhatja például a berendezés alapos vizsgálatát, mielőtt elindulna a vízbe. A szél, még gyenge, egy kiszámíthatatlan elem, amely mindig nyer. Ezt biztosan megadom a diákjaimnak - például megmutatom, hogy még egy két méteres edzősárkány is húzhat egy embert a földre úgy, hogy a lábát rá kell helyezniük.

Ugyanakkor a sárkányon könnyedén elkezdheted ugrani - minden jó kiterjedés ezt megteheti. Egyébként, divatos az olyan speciális eszközökkel lovagolni, amelyek mérik az ugrás magasságát, mindezt az interneten sugározzák, és országokra és kontinensekre csökkentik az asztalokra.

A kitesurfingben számos tudományág van: freestyle, mutatványok, ugrás (Big Air), hullámok lovaglás - hullámút, verseny. Én magam nem vettem részt a versenyeken, de ugrottam, trükkök, és egy kicsit lovagolok a hullámokon. Ezen kívül néhány télen felkel egy sárkányt a snowboardon vagy a síelésen. Vannak még azok is, akik megpróbálták a korcsolyával kombinálni, de ez túl veszélyes.

vitorlássport

A jachtok kis hajók, ferde vitorlákkal, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy nemcsak a széllel, hanem hirtelen szögben is hajózzanak. A mérettől függően több tucat jachtosztály van: az egyosztályú "lézer" és a több méteres óceán között. Annak ellenére, hogy a hajókon mindig vannak motorok, amelyek hosszú utakra tervezték, szigorúan tilos őket versenyeken használni.

Mishchenko Masha

Yachtswoman, az orosz csésze résztvevője versenyeken mikroosztályú jachtokon

A harmadik szezonban egy jachton megyek. A gyermekkorom óta vitorlázott barátom és kollégám ebbe a sportba vezetett. Aztán három évvel ezelőtt megmutatta nekem, mi van a vitorlázás, és amikor tetszett nekem, találtam nekem egy legénységet, ahol csak a tengerészek voltak szükségük (ők általában kezdődnek, akik talán több mint harminc). Az osztályom, a mikro, a két és fél méter széles, rövid távolságra tervezett jachtok, három-öt fős személyzettel. A legénység a kormányzóból áll, a leginkább tapasztalt személy, aki a kormánykeréken ül, és ellenőrzi a folyamatot, valamint a vitorlákat irányító tengerészek. Miután tengerészként sétáltunk a hajón, rájöttem, hogy érdekesebb volt számomra. A barátaimmal együtt jachtokat is béreltem, majd megvettem az enyémet.

A vitorlán három vitorla van: a fő, a központban áll, melyet a barlangnak nevezünk, a staysail - egy kisebb vitorla, ami szükséges a tapadáshoz, és egy spinnaker, egy vékony, könnyű vitorla az elején, ami szükséges ahhoz, hogy gyorsan lefelé menjen. A három vitorlával való munka képessége elég ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kezelhető bármilyen vitorla bármilyen jachton. Miután megismerkedtünk a mikroclasson, örömmel csatlakozom a nagyobb hajókon utazó barátokhoz.

Most versenyezek. Ilyen jachtokon rövidek, húsz-negyven percig, naponta több látogatást tesznek, és fontos, hogy ne tartsa be a távolságot, hanem a elfoglalt helyet. A nyertes a végeredményben a pontok száma alapján kerül kiszámításra. A Pirogov és Klyazminsk tározókon vezetünk és részt veszünk az Orosz Kupa versenyeken. A nyeremény megszerzéséhez részt kell vennie a versenyeken az egész szezonban, és stabil eredményeket kell mutatnia.

A legénységgel versenyző jachtok csapattagok, a koherencia nagyon fontos itt: a kanyarodás során néhány másodperc alatt sok mozdulatot kell tennie, hatalmas számú kötéllel. Ezen túlmenően fontos a legénység hozzáállása - támogatjuk egymást. A szezon kezdete óta általában nincs szabad nap. A szezon április közepén kezdődik, amikor a hőmérséklet tíz fokra emelkedik, és május 1-jén már az első versenyek. Április elejétől készülünk a versenyek jachtjára is: festjük, bőrre és tisztára.

A legénységgel rendelkező jachtversenyek egy csapat sport, és a taktikák és szabályok ismerete sokkal fontosabb, mint a fizikai alkalmasság.

A különbség a vitorlázás és az idegenforgalom között az, hogy folyamatosan gondolkodsz a maximális sebesség elérésével ezzel a hullámmal és ezzel a szélrel. Ez nagyon érdekes. A vitorlázás tisztán technikai aspektusai mellett még mindig érdekes szabályok vannak a jachtok kölcsönhatására a versenyek során, mert amikor egy nagy flotta jön ki a vízbe, nem mehetsz oda, ahová akarsz. Igaz, a versenyben a szabályok megsértése nem büntethető diszkvalifikációval, hanem csak „büntetéssel”: a bűnös hajónak 360 vagy 720 fokkal kell fordulnia. Miközben a helyén fonódik, más hajók általában elviselik őt. Szeretem ezt, mert néha a legénység csak a tudatlanság vagy a nem irányítás miatt szakítja meg a szabályokat, és a kizárás túlságosan kemény lenne. Mivel több versenyen általában ugyanazon a napon kerül sor, a büntetés nem tragédia, fontos, hogy ne idegesítsen, hanem bátorságot, és továbbra is részt vegyen.

Nem mondhatom, hogy versenyzés esetén, ha nem az olimpiai játékokról beszélünk, komoly sport egyenruhát igényel. Természetesen a tartósság fontos annak érdekében, hogy az egész napot jachton töltse, és ne veszítse el a lelkesedést. Erőteljes karok és izmok szükségesek a mellkasban és az abs-ben, hogy a köteleket húzzuk ki és lógjanak a fedélzeten. Először azonban a taktika és a szabályok ismerete sokkal fontosabb, mint a fizikai forma.

Különleges sérülések osztályunk versenyeiben nem fordulnak elő - leggyakrabban az ősszel diszlokációk fordulnak elő, és a második helyen talán egy geek sztrájkol (vízszintes rész a perem, amelyhez a vitorla alsó része csatolva van, a személy fejének szintje alatt van, és hirtelen mozog, amikor kanyarodáskor - ilyen helyzetekben minden személyzetnek le kell hajolnia, hogy elkerülje a találatot. - kb. Szerk.). De ritkán súlyos sérülésekhez vezetnek - leggyakrabban a zúzódásokra korlátozódik.

A vitorlázás során nagy figyelmet fordítanak a környezetbarátságra: minden versenyen a motorok szigorúan tilosak (ha a szél teljesen eltűnt - érje el az evezőket), és természetesen tilos a kémia a vízbe való kibocsátására. Ha a csónakot csiszolták, akkor ki kell húzni a vízből, és a parton kell végezni. Ugyanakkor a jachtok nem igényelnek komplex infrastruktúrát: nyárra mólóra van szüksége, télen pedig egyszerűen elveszik a vízből, és a fedél alatt tárolják, az eltávolított árbocot (kilenc méter hosszú) a fészer alá helyezve. Nyugodtan elviseli a téli, havas és hideg télünket. Klubomban egy jachtkarbantartás évente egy kicsit kevesebb, mint ötvenezer rubelt, beleértve a biztonságot is. A jacht tisztítását és polírozását magunk végezzük. A legegyszerűbb tisztításhoz még a hajót sem kell felemelni a vízből, elég ahhoz, hogy a hajót elhelyezzük, és a hajó mindkét oldalát kefével vegyük. Komoly javításra volt szükség csak egyszer, miután a hajók nagyon erősek voltak, és komoly ütközések fordulnak elő ritkán, például amikor az egész flotta belép a vízbe (a Pirogov-tározóban körülbelül kétszáz hajó van).

Katamarán versenyzés

A katamarán egy olyan hajó, amelyen két hajótest van összekötve egy könnyű keretben, amelyen sűrű anyag van. Ez a kialakítás csökkenti a vízre ható súrlódási erőt, és lehetővé teszi, hogy a katamarán két-háromszor gyorsabban mozogjon, mint egy ugyanolyan vitorla és egy hajótest.

Alyona Pankratova

Az orosz válogatott tagja, edző, a Nacra osztályba tartozó katamaránverseny résztvevője17

Gyerekkorom óta vitorlázok, tíz éves kortól. Mint minden gyerek, elkezdtem tanulmányozni a kis „egyedülálló” jachtokon, fokozatosan a magasabb osztályokba költözve. Vettem részt a versenyen az orosz ifjúsági csapattal, és miután befejeztem az intézményt, felkészültem, mert nem volt elég idő a versenyre. Ezt követően több évig edzőként dolgoztam és sokat dolgoztam gyerekekkel, köztük külföldön is.

Néhány évvel ezelőtt megjelentek a katamaránok Nacra nevű versenyek új osztálya, amely magában foglalja a nők részvételét, és meghívást kaptam a nemzeti csapatunkban való részvételre. (Clew - a vitorlák és kötelek vezérléséért felelős személyzet tagja - olló. - Szerk.). Aztán volt egy nagyon tapasztalt főnökem, akivel azonnal kezdtünk részt nemzetközi versenyeken. Egy évvel később váratlanul a kormányzó lettem, és a legénységem, és Spanyolországba mentünk.

Katamarán osztályunkban a legénység két emberből, egy férfiból és egy nőből áll. Néhány évvel ezelőtt a nők egyáltalán nem vettek részt az olimpiai katamarán versenyeken. Az utolsó olimpiai ciklus előtt úgy döntöttek, hogy ezt megváltoztatják, és a választás a Nacra osztályon volt. Úgy tűnik számomra, hogy ez tévedés volt, mert keveset különbözik azoktól a katamaránoktól, amelyeket korábban hajtottak, és minden olyan fizikai aktivitás, amelyet korábban néhány férfi szállított, a nők vállára esett. Különösen nehéz legyőzni - az egyik a hajó minden vitorla kezelésére.

A katamaránok versenye különbözik a szokásos, egykerekű, jachtok versenyétől: rövidebbek az idő, mert a katamarán két-háromszor gyorsabb, míg nehéz telepíteni. Amikor a katamarán felgyorsul, az egyik hajótest a víz fölé emelkedik, ennek köszönhetően a sebesség nő, de forduláskor mindkét fél víz lesz, ezért nehéz fordulni.

Amikor a szél még fújt, egy napon nyolc futamot kaptunk - még mindig nem értem, hogyan ellenálltam

A katamaránok versenye sorozatban tartható; a versenyek általában egy hétig tartanak, naponta több futamot, végül a pontok összege kerül kiszámításra (az egyik az első, kettő a második és így tovább), azaz a győztes az, aki a legkisebb. Egyszerűen lehetetlen az összes versenyt egy napon tartani - túl sok a szerencse és az időjárás. Például 2013-ban a Hollandiában megrendezett világbajnokságon, amely egy hétig tartott, öt napig nem volt elég erős szél, és az összes csapat csak a parton ült. Amikor a szél még fújt, egy napon nyolc versenyen nevezték ki őket, mert különben a bajnokság egyáltalán nem történt volna meg - még mindig nem értem, hogyan álltam fel.

A katamaránra nagyon komoly fizikai edzést igényel. A verseny alatt nem ülhet le, de meg kell hajlítania a térdét, hogy megőrizze egyensúlyát, mint a síelés. Ezenkívül a vezető nagyon komoly terhelést kap a gerincre: a hullámok alulról erősen megütnek a hajón, és ha a hátsó izmok nem elég erősek, a csigolyakerekek szenvedhetnek. Ráadásul ez egy traumatikus sport: a versenyek során a hajók felborulhatnak, a lovasok leesnek, törések vannak.

A katamaránosztályunkban nincsenek nagyon fiatal sportolók: ezek kezeléséhez jelentős tapasztalatra van szükség. Megfigyeléseim szerint az egyhéjazatú jachtokon "lassú" versenyeken fáradtak megynek az osztályba. Másrészt a vitorlázáskor nincs korhatár, és például egy ötvenöt éves sportoló nyerte meg a Rio olimpiát. У него уже был огромный опыт, потому что раньше он участвовал в гонках на катамаранах другого, но очень близкого к нашему класса - Tornado.

Сейчас наш класс хотят модернизировать и поставить на подводные крылья. Это уменьшает площадь соприкосновения с водой, так что скорость вырастет раза в два, а управлять станет ещё труднее. Я пока плохо представляю себе такие гонки, потому что они наверняка будут опаснее нынешних.

fotók: 1 - Катерина Саванчук, 2 - Mitya Diell