Három a hajón: Nők a hajó kapitányának

Bár a hajózás egyre népszerűbb kültéri tevékenységnek számít.körülötte a luxus halója marad, amely a puszta halandók számára nem érhető el. És ez nem az egyetlen félreértés a vitorlázásról, amelyet még mindig nehéz, romantikus hobbinak tartanak (és nem képzést és állandó gyakorlatot igénylő gyakorlatnak), és „nem házas ügynek” (bár a nemek közötti egyensúly a vitorlázó közösségben kevés, de korrigált).

Három főnökkel beszélgettünk, akik a szélerőműiskolában tanultak: Anna Planina, az internetes vezető vezetője egy nemzetközi reklámügynökségben, Maria Oleynikova belsőépítész és Svetlana Kravchenko építész.

Dmitrij Kurkin

Hogyan kezdjem el

Anna Planina: Vitorlázás velem véletlenül kezdődött, 2014-ben, amikor meghívtak a regattára. Abban az időben nem tudtam elképzelni, hogy a hajók, a vitorlák, és annál is több verseny volt számukra. De a regatta a Karib-térségben volt, és egyetértettem.

Jobb kezdeni egy hajókázással egy tapasztalt kapitány irányítása alatt álló jachton, hogy lássuk, hogyan történik ez, próbáld meg a csörlőt önmagadba fonni, "beütni". Úgy gondolom, hogy a külső tényezőket egyszerűen nem lehet megakadályozni. A személyzet viszonyai nem alakulhatnak ki, sokat tudnak rockozni, de a személynek még mindig esélye lesz arra, hogy beleszeressen a vitorlákba, a hullámokba és a szélbe. Egy másik "nem megy" az összes külső tényező tökéletes kombinációjával - csak nem tetszik, ez minden. Szerelemnek tűnik, nem túl kiszámítható.

Maria Oleynikova:A tenger és a hajók témája egész életemben körülöttem áll: az apák történetei Vladivostok ifjúságáról és Szentpétervár életéről, valamint barátainak, akik különböző módon próbáltak vitorlázni. Többször hívtam meg, de először úgy döntöttem, hogy 2017 májusában Málta képzési regattára megyek, és száz százalékos találat volt.

Az összes újonnan érkezők félelme ugyanaz - a tengeri betegség, a hosszú élet, az idegenek csapata és az új és érthetetlen fogalmak saláta. A szükséges képzéssel a stressz nagysága nagymértékben csökkenthető: olvassa el a témakörben található szakirodalmat, tárolja fel a drámát (a dimenhydrinát egyik neve, egy gyógyszer, amelyet a betegség megelőzésére és enyhítésére használnak. - Kb. Ed.), ismerkedjen előzetesen a csapattal, vagy akár pár hasonló gondolkodású barátot is magával hozhat, akivel jól érzi magát. Általában az első alkalommal világossá válik, hogy ez megfelel-e Önnek vagy sem. És ha illik, akkor minden megtörténik, mindig lesz a vágy a tengerben.

Svetlana Kravchenko:Számomra a vitorlázás nagy körutazási regattával kezdődött. Ezután nyolc csónakból állt, nem ötvenből, mint most. Vagyis nem egy sport, nem egy expedíció, hanem egy egyszerű körutazás, pártokkal, egy fedélzeten lévő aperollal, átkelés közben. Elmentem, nagyon tetszett, aztán, váratlanul magamhoz mentem elméletet tanulni és a jogokat átadni.

Nem úgy vélem, hogy a vitorlázás olyan nehéz, hogy óvatosan és gondosan megközelítsem az osztályok kezdetét. Ez vagy a tiéd, vagy sem. Van egy pár barátnőm, akik erősen megremegtek, például az első túrán, és most már rajongók, és mindig velem járnak a hajón. Van valaki, aki először kipróbálta a sporthajózást. És is sétál. Van egy barátnője, aki először lépett a hajóra, és elvitte a kapitányt. És is sétál. És van valaki, aki először látogatta meg a gyönyörű meleg tengeret, teljesen gond nélkül, és nem ment újra. Ez hasonló ahhoz a helyzethez, "amelyik a hét napján jobb, ha egy új városba szeretne menni." Vezessen bármelyikre! Akár tetszik, akár nem.

Idő, pénz és energia

ANNA PLANINA:Az engedély megszerzéséhez elvben elegendő egy hét napos vagy tizennégy napos kurzus (elmélet és gyakorlat) befejezése, és kapsz egy kérget. Körülbelül ezer euróba kerül, repülés és szállás nélkül. Egy ilyen megközelítéssel azonban nem lesz könnyű messzire menni. Két regattát gyakoroltam a cruise jachtokon (ezek azok, amelyekben élhetsz), aztán három hónapig vitorlázom a Nut. Amikor nyilvánvalóvá vált, hogy tetszett a kapitány szerepe, elmentem az elméletet, elmentem a vizsgát, és megkaptam a jogokat. Ezt követően ismét tengerészként ment tengerbe, és csak azt követően vette magára a jachtot.

Próbálok legalább háromhavonta egyszer eljutni a tengeren, nyáron a moszkvai régióban végzett I. szezon során. Különben is, minden alkalommal, amikor egy jachtra lépsz, észreveszed, hogy nem tudsz valamit, amennyit csak akarsz.

MARIA OLEYNIKOVA:Meg kell értenie, hogy mi a vitorlázás az Ön számára: időről időre keress barátaival regattákat, vagy válasszon vitorlázást és szivattyúversenyeket, vagy tanuljon kapitány legyen. Sok lehetőség, mindent a vágy függ. Magamnak intenzív, de sima módot választottam: mint egy tengerész, a regattákhoz, minden alkalommal, amikor valami újat tanultam, majd nyáron próbáltam sportolni a Nutban, és ez volt a legmenőbb nyár a víz közelében a baráti társaságban. Aztán befejezte a kapitányt, összegyűlt egy csapatot, és új kapacitással csatlakozott a "Wind Power" -hez. Tavaly ősszel, születésnapomon, Fethiye-öböl körül egy független kijáratot tettem Törökországban. Ami a képességet illeti, azt hiszem, itt, mint egy kerékpárnál, leültem, mentem. Csak minden alkalommal, amikor valami újat tanul a vezetési folyamatban, és minden alkalommal, amikor minden kevésbé ijesztő.

SVETLANA KRAVCHENKO: A vitorlázás során nulláról befektethet az összes készpénzre. Letölthetsz ingyenes tankönyveket, olvasd el őket az ebédszünet alatt, és legyél a csésze vitathatatlan győztese - vagy azonnal vegyél egy hajót, és nem nyerhetsz semmit.

A gyakorlatban mindent egyszerűbb - mind a sportban, mind pedig a expedícióban, sőt a hajózásban is. A hajón minden órában lehetőség van arra, hogy megtanuljanak valamit, ami szükséges lehet egy kritikus helyzetben. És bármi lehet, bármi, ami nem történt meg az első héten vagy az első öt évben. El tudok menni a tengerbe gyakorlat nélkül? Igen, persze. Folyamatosan megyek. Lehet-e biztosan megmondani, hogy ebben az esetben minden rendben véget ér? Minden alkalommal remélem, hogy az esélyem ennek a növekedésnek.

szexizmus

ANNA PLANINA:A hajón lévő nőről szóló közös kifejezés már nem releváns, de a sztereotípia, hogy a hajózás nem „női” foglalkozás, még mindig életben van. Magyarázza el általában a „nehéz fizikai erőfeszítést” és a „férfias gondolkodásmód” szükségességét annak érdekében, hogy gyorsan reagáljon és döntéseket hozzon a válsághelyzetekben. Azonban minden, ami a hajón keresztül történik, erőteljesen történik. Emellett a nők általában kevésbé veszik fel a kockázatokat, ami szintén fontos a fedélzeten.

Természetesen, amikor egy jachtot szicíliai helyszínen kikötünk, egy fürdőruhában, a tengerészek a mólón futnak - ritkán látják a nőt a kormányt. A legaktívabb segítség, hogy bókokat. De ez nem zavar engem: a szomszédjának segítése jó tengeri szokás, és ha nem szükséges, akkor mindig nem.

MARIA OLEYNIKOVA:Annak ellenére, hogy nem sok női kapitány van, sokkal kevésbé találkoztam a szexizmussal való hajózással, mint a munkában, bár ma már sok női tervező és építész van. Görögországban a huszonkilenc hajó regattáján csak hat volt a kapitány-lány, és összesen négyszáz résztvevő volt, és sokan meglepődtek, hogy megtudták, hogy én vagyok a kapitány. Néha a srácok csodálatosan csodálkoznak, ha nehéz nekem. Természetesen nehéz, de néhány erős tengerész megoldja ezt a problémát.

SVETLANA KRAVCHENKO: Egy csomó ember segíti a vitorlázást. Talán azért, mert örülnek annak, hogy több lány is köszönetet mond nekik (általában egy női csapat), hogy erősebbek és segíthetnek, vagy talán egyszerűen azért, mert mások segítése normális, nemtől függetlenül. De valószínűleg gyakrabban segítenek, mint a férfiak. Mindenesetre nem akarok lemondani róla: Örülök, hogy valaki mosolyog, és néhány kört csinál a hajónkon - ez csak szép.

És még a csónak elfogadásakor további takarót vagy benzint is kérhet egy pályázatra (motoros és evezős lámpa. - Kb. Szerk.)miközben egy elégedett charter alkalmazottra mosolyog, aki csodálkozik, hová mehetünk a hajón, ha nincsenek férfiak a csapatunkban.

Tipikus és rendellenes helyzetek

ANNA PLANINA: A legemlékezetesebb esetek rendellenes helyzetekhez kapcsolódnak. Például, ha egy barátunk jachtjáról szivattyúzzuk a vizet a horgonyzóhelyen - ez bosszantó volt, de még mindig szórakoztató volt. Emlékszem a Tenerife-ről Homerre való átmenetre a 2018-as télen (Kanári-szigetek), majd segítettem a nő kapitányának. Ez volt az első alkalom az óceánban, rengeteg szél, magas hullámok és nem sok élmény volt mindkettő számára. Először egy kicsit ijesztő volt, de ismét csak pozitív benyomások maradtak. Egy nagyon rossz helyzetben, én szerencsére még nem esett.

MARIA OLEYNIKOVA:Az első kijárat a tengerre izgalom, öröm, semmi sem világos, lehetetlen elfelejteni. Az első éjszakai átmenet félelmetes. Az első alkalom, hogy köpni a szigorúból, és végül felismerjük, hogy nem vagy erősebb, mint a tengeri betegség - félelmetes. Ezek a tipikus helyzetek a hajózáshoz.

SVETLANA KRAVCHENKO:Amikor kapitányként kezdtem, egy időben folyamatosan változott vagy elszakadtam valamit. A horgony kiesett, a srácok segítették a következő hajótól. Felborult külső (külső motor. - Kb. Ed) - segítettek nekem is, elfelejtettem a szomszédos szigeten lévő dokumentumokat - a következő napon külön kellett visszatérnünk a flotillától. Úgy tűnik, hogy mindez egy héten belül elfér. De leginkább ideges voltam, amikor a hét végén a kozmetikai táska minden tartalmával elsüllyedt.

Közösség, partnerség és verseny

ANNA PLANINA:A jachtközösség a leginkább barátságos környezet. Az a tény, hogy egy jachton való utazás - és még inkább a vitorlás verseny - kockázatos esemény. Általános szabályként ezt a folyamat minden résztvevője megérti, ilyen körülmények között egyszerűen nincs hely negatívnak. Az amatőr regatta általában egy harmincévesek úttörő táborához hasonlít. Verseny van a versenyen, a versenyző csapatok között - ez természetes. És egyetlen hajón van alárendelés és a szerepek megfelelő elosztása, verseny nem keletkezik.

MARIA OLEYNIKOVA: Számomra a jachtközösség elsősorban arról szól, hogy figyeljenek egymásra, a tiszteletre, a kölcsönös segítségre és a szabadság egy nagyon különleges megértésére. A verseny? Nem tudom. És mi van a versenyben? A tenger hatalmas, vegye be a hajót, csatlakozzon.

SVETLANA KRAVCHENKO:Nehéz számomra, hogy még közösségnek is nevezem. Ezek csak barátok, egy sikeres vállalat, amely az életem teljes körű részévé vált. Természetesen látjuk egymást, nem csak a tengeren. Ugyanakkor az emberek gyorsan változnak, valaki újból jön, valaki eltűnik, de szinte mindenki azonnal bekerül a közeli körbe. Nem tudom, mi a helyzet - az általános érdekek vagy az a tény, hogy az „idegenek” gyorsan le vannak vágva. Sőt, szakmai közösségemben éppen ellenkezőleg, nem olyan könnyű csatlakozni - de a hajózás során nagyon különböző emberekkel kommunikálok. Különböző szakmák, különböző jövedelmi szintek, különböző életstílusok - és szinte minden, amit nagyon szeretem.

Nem láttam a versenyt bárhol: sem a versenyeken, sem a versenyeken, sem a körutazásban - az „én” jachton egyáltalán nincs. Még ha ez is verseny, ez egy olyan baráti verseny, aki a befejezés után örömmel vitatja meg: "Ó, szorította le a jelet!" Mindig számíthatsz száz százalékos támogatásra. Az egyik első út, hibázott az idő kiszámításával, és a naplemente után egy hajóval ültem le, ahol leült walkie-talkie volt. Ideges voltam, amikor megnéztem a térképet, és azon tűnődtem, hogyan találhatok helyet az ilyen sötétségben való kikötésre. És itt több hajó is érkezett flotillánktól, különböző oldalakról, és tetteik ellenére kikötve kikötve. Meglepő módon nemcsak a "barátok" csónakai voltak - az egyik volt az a srác, aki az első életkorukban volt a regatánkban.

FOTÓK: Natalia Butova