Oroszországban a "kopek" -on: Ahogy megértettem magam, az országot és a kapcsolatokat

A KÉSZÜLÉK ELŐTT KÖVETKEZŐK A HÁZTATÓT, ÉS HÁTTÉRT HOSSZÚ. Már szinte semmit nem látunk - az akkumulátor reggel meghalt, így nincsenek fényszórók, nincsenek törlők, nincs David Bowie, és nincs még egy gázmérő sem: minden tekintetben vakon vezetünk. Az éjszaka közel áll meg, mert szinte senki sem lát minket az úton - emberek vagy állatok -, bár nagy piros busz.

Gyermekkoromban annyi autó volt, hogy egy kicsit több, és autószerelővé válnék

Amikor teljesen sötét lett, felkaptuk a "halál völgyét": "Nem, nos, oda kell jutnod ahhoz, hogy az éjszakát Monchegorskban töltse!" Ez a poláris város két dologról híres: egy jávorszarvas szobra, és a huszadik század végén hogyan alakította a szomszédságot ember alkotta pusztába. A Severonikel-üzem kibocsátásai fákat és sziklákat égettek, rémült fürjeket és rókákat - a táj még mindig olyan, mint a Mars. A buszot a dombon parkoljuk, ahonnan az egyik oldalon a Kola MMC csövek, a másik pedig a tó, a homályos, mint a Twin Peaks. Sörfőzde, vad alma és tundra mézeskalács sütik le, szarvas szendvicset hajolnak, tetőt cseresznye és boróka tetejére, és lefeküdnek. Az áthaladó autókról a busz megrázkód, így gyorsan elaludunk, de lefekvés előtt van időm azt gondolni, hogy ez egy újabb tökéletes nap az úton.

Gyermekkoromban annyi autó volt, hogy egy kicsit több, és autószerelővé válnék. Radiy nagypapa felemelte a kereket, mielőtt egyértelműen kimondhattam volna a kocsijának márkanévét - mondta "Moshkvich". Időközben a flottám a házban minden ablakpárkányt elfoglaltak, gyakran eltűnt a garázsban az apámmal - a „Volga” -át a tej színére mosották. A nem érdekelt autóeszköz adatai. Az autóknak más előnyei voltak: szépek és tökéletes időtöltésük. Amikor eljött az ideje, hogy megtanuljon vezetni, a Debut női autósiskolát választottam - megmagyarázta a Winnie-the-Pooh hitrukovszkij forgalmi szabályainak szabályait. Az osztályteremben a motor egy példányával, a nagymamám kortársai és a korosztályaim mellett, először úgy éreztem, mintha a lány hatalma lenne - mindezek a gyönyörű nők hajlandóak voltak vezetni.

Az első autó nincs beállítva. A ház előtt álló parkolóban több hónapig egy használt olajbogyó kilenc állt. Ezalatt az idő alatt az ágyak ott töltötték az éjszakát, néhányszor kirabolták, és még egy fecskendőt is megragadtak a kerékbe, és lógott. Mindent összevontam, pár kísérletet tettem valahová. De aztán csak elkaptam az autót a szomszédban, és felrobbantottam - aztán úgy döntöttem, hogy nem voltam készen egy ilyen elfoglalt életre abban az időben, és eladtam Olivierót (ahogy hívtam). A legfontosabb, hogy rájöttem, hogy nem kell autót keresni egy hasonló gondolkodású személy nélkül.

A "Rocket" megjelent a bolshovokkal együtt - épp most kezdtünk randizni, és annak érdekében, hogy diverzifikálhassuk az összejövetelünket, egy barátunktól vezettük az 1979-es nem nagyon szükséges "penny" - "Zhiguli" -ra. Azt kell mondanom, hogy még mindig nem tértünk vissza? Vanya nem volt igaza, ezért mindig vezetett. A közelmúltban egy pszichológus megkérdezte, mikor nyugodtnak érzem magam az életemben, és meglepődtem, hogy magam vezetett. Először azonban az idegeken voltunk - amíg el nem fogtam magam, nem kiabáltam: "Uram, miért megy az ember az úton, hogy találkozzon ?!" vagy "fék, a köd sündisznában!". Ehelyett megyünk és vitatkozunk Vanya-val arról, ami egyáltalán nem vonatkozik a vezetésre. Annyira nagy volt - felismerni, hogy ha egyszer vezetünk, most meg tudom rendezni a dolgokat, majd magabiztosan vezetek. Elkezdtük megvitatni az autóban mindent. És mivel az úton csak valami fontosról akarok beszélni, a „Rocket” nagyon közel állt hozzánk, és beleszerettünk belőle, beleértve ezt is.

Eleinte az utazások így néztek ki: elmentünk a városból, amikor az egész Moszkva kezdte a leginkább reverziót, péntektől szombatig éjszaka - valamiért, amit valaki rave-en talál, valaki a Facebookon, valaki külföldön vagy távol - találtuk az erdőkben és falvakban. Az útvonalat leggyakrabban a hozzánk vonzódó helynevek adták. Például: "Menjünk az üres karácsonyra!" vagy "Nos, az öreg bolsevikok?". Néha különösen furcsa tárgyakra, mint például egy kísérleti vasúti gyűrűre utaztak, amelyek közül sok van Moszkva közelében. Néha a barátok adták nekünk a házuk kulcsát. Hová menjünk nem annyira fontos: maga az autó lett az oka az utazásnak, és nem az út, hogy az A pontról a B. pontra jussunk.

A "Rocket" segítségével a széna tekercseket hajtottuk, a terepen barátainkat a tetőn táncolt agárokba vittük, nevetséges helyzetekben felvettük az autót. Egy nap még egy kis balesetbe is jutottak: hátulról lezuhant a gépjárművezető, aki egy pár méterre fekvő száraz padlóra meredt az autó feletti ablak fölött - születésnapi csokor voltunk. De még növények nélkül is sokan megmutatták nekünk az "osztályt", jelezték, elkezdtek beszélgetni velünk és meglepődtek, hogy vezetek. Sokan Moszkvában egy lány és egy szovjet autó összetett kompatibilis fogalmak, ha nem az utas. De messze a várostól láttam egy csomó nőt a "gazellák" és a "Zaporozhtsy" szétválasztására.

"Rocket" -ot hoztunk az instagramon, amely hamarosan csodálatos hatást gyakorolt. Interjút kaptunk művészként, maga a „Rocket” részt vett a Nuts & Bolts moto-egyéni kultúra kiállításán, elkezdtek kapcsolatba lépni velünk az új autók tesztelésére, valamint a moszkvai régió és a régió szakértőire, amelyeket valóban részlegesen váltunk.

Az ilyen kirándulásokból sokat tanulhatsz a moszkvai körgyűrűn kívüli életről. Először is elkezdesz igazán, és nem arra kényszerítve, hogy szeressétek a nyírfát és az egész természetet, amit "orosznak" hívunk. Hirtelen kiderült, hogy Moszkvából száz kilométerre kezdődik a moha, a fenyvesek, a hegyek; hogy a folyó feletti köd több mint egy hétet szeretne Bécsben. Néha erősen lelassultunk egy-egy tározónál reggel három-négykor, és hosszú ideig figyeltük a hajnalot. Furcsa és új volt, mert mindig szerettük a várost. Fedeztem fel madár-szentélyeket, pontonhidakat és moszkovitákat, akik a városból költöztek. Beleszerettünk a zaanensky kecskékbe, a vietnami sertésekbe és a cicákba, mint a bolyhos csirkék. Az autó a szabadság új szintje. Elviszi Önt oda, ahol nem is kaphat helikoptert - például egy vastag erdőben. És mivel a mi pennyünk a saját falvaiban volt, szinte minden ajtó nyitva volt számunkra. Tehát a céltalan kirándulásokról a területek felfedezésére költöztünk.

De volt egy árnyalat - mindketten irodákban dolgoztunk, és csak hétvégén lehetett máshová menni. Ellentétben azzal, hogy mennyire boldog voltunk utazásokon, a kiadóink valahogy nem hoztak sok örömet. És végül úgy döntöttünk, hogy a munkával ugyanezt tesszük, amit a géppel tettünk - ismeretlen irányba mozogni. Most azt mondhatjuk, hogy ez a helyes döntés. Hamarosan felajánlották, hogy fejezzünk egy magazint a községbe költözött állampolgárokról - így az utazás részben pénzbe került.

Hirtelen kiderült, hogy Moszkvából száz kilométerre kezdődik a moha, a fenyvesek, a hegyek; hogy a folyó fölötti köd Bécsben több mint egy hetet kérhet

Kíváncsi voltam, hogy milyen előnyöket kaphatunk tőlünk: melyik példát tehetnénk, és mit tehetnénk? És úgy döntöttem, hogy a legjobb útjaink folytatása lenne, ha a barátaink némelyike ​​már nem takaríthat meg pénzt drága autókra, és újraélesztené a nagy rokonai autóit. Vagy vásárolnának használt szovjet autókat, és elkezdenék a vezetést is, hogy megkapják a hihetetlen örömöt, amit kaptunk. Lehet még közös kirándulásokat is szervezni. De az ötlet nem gyökerezett a barátok között, és mi magunk is hengereltük azokat, akik valami újat akartak. Néha nem volt elég hely mindenkinek, néha több mint száz kilométerre akartam Moszkvától. Elkezdtük gondolkodni a történelem fejlődéséről és magunkról általában mint projektről.

Valahogy Bolshakov egy vastag könyvet hozott Berlinből: "Az útról: felfedezők, kisteherautók, és az élet a legyőzött pályáról". Történeteket szórott a világon utazó emberekről: itt a lány szabadúszó és utazik az államok körül, itt az öreg, akinek szakállas szakálla van, világszerte elindult, így egy-két amerikaiak elmentek Oroszországba. Valaki előmozdítja a felelős utazást, valaki megszorító, valaki hedonizmust - az autó királyágyában épült. Mindezek a vadul szép képek új világokat nyitottak. És rájöttünk, hogy szükségünk van egy kisbuszra és egy nagy ötletre is.

Megtaláltuk a tökéletes autót az Avito-on - egy 1992-es piros Mercedes-Benz buszon, amely egyszerre tehénnek, porszívónak és egy skandináv design mintának tűnt. És volt függönye! Egy hétig tartó tárgyalások után megállapodtunk egy árról. Egy probléma - az autót a mester háza előtt parkolták Arkhangelszkben. Tehát az első közös tulajdonunkkal együtt kaptunk egy utat, amelynek során még a Yagry gyönyörű szigetét is meglátogattuk. Útközben láthatjuk, hogy a tengeralattjárók kitapadjanak a vízből, és a homokos tengeri strand közelében - a szovjet furcsa tervezésű, sokemeletes épületek. Nem tudom, mi mást vezetne oda.

Az autót "Comet" -nek hívtuk, visszatértünk Moszkvába és elkezdtünk gondolkodni. Úgy döntöttünk, hogy a múltban az élelmiszer-utunkat összekapcsoljuk a Nikola-Lenivets-i gatroskampon, és most megértették: meg kell menniük és főzniük kell az úton, amit a vadon és a falvakban találunk. Tehát a nyár végén töltöttük meg a piros buszunkat edényekkel, három barátnőjét tette hozzá, és északra mentünk a Barents-tengerre és vissza. Kiderült, hogy olyan hűvös, hogy azt szeretném megismételni egy száz korrekciós hibával, a vegánok és a hentesek, pékek és szakácsok társaságában, ami megnehezíti az útvonalat, és a sugárzással - lehetőleg televízióval.

Az utazás 14 napra és 4500 kilométerre nyúlt. Mindig úgy viseltük az autóval, mint aggódó szülők: egy kicsit megrándul, majd leesik -, és éjszaka, Vytegra külvárosában, egy műhelyben álltunk, a felfüggesztett Cometre nézve. Aztán rájöttem, hogy Vanya, aki addigra a második pilótává vált, olyan komplexet fejlesztett ki, amit nem értett a mirigyekben, ami „nem ember”. Ugyanaz a hülye nemi sztereotípia, valamint az a tény, hogy minden nő az úton - katasztrófa. Együtt elkezdtük megérteni, hogy mi van a kocsiban: a generátor övében, a hub csapágyban, és még azt is, hogyan lehet bármikor megtalálni a gépjárművet. És meggyőződtünk arról, hogy ha igazán szüksége van rá, akkor minden lehetséges. Éjjel kapj valamit, amit mindenki mondja, nem lehet hajnal előtt találni, mossa le az autót a tűzoltóktól, amikor az összes autómosás zárva van, vagy helyi halat kaphat a faluban, ahol hosszú ideig nem kaptak semmit.

Oroszország északi részén nemcsak izlandi tájak, bogyók sokasága, a rénszarvasbirtokosok Lovozero nevetséges nevezetessége és a természetes fürdő sötétsége volt. Ott nagyon szimpatikus emberekkel találkoztunk - azt mondják, hogy hideg az, ami az északiakat egyesíti. Valahogy már majdnem éjszaka voltunk egy süket faluban, és nem találtunk megfelelő helyet egy éjszakai tartózkodáshoz. A házat, ahol a fény még mindig égett, észrevettük, hogy felkérték a tábort az udvarra. A tulajdonos lenézett minket - négy lányt és egy srácot Moszkvából - és lehetővé tette számunkra, hogy maradjunk. A helyszínen főztük a csuka levest, és reggel a ház tulajdonosa megvizsgálta autónk bontását, miközben beszéltünk a százéves anyával, Anisiaval. A nő nem látta jól, de szinte nem volt szürke haja. Megcsókolta, és mindent elmondott - az ifjúságáról, a faluról - és nagyon érdekelte, hogy hallani fog rólunk. Rájöttem, hogy mennyire hiányzik a nagymamák és az utolsó generációs nők életéből származó történetek - nekik köszönhetően mindig jobban megérti, hogy mi történik ma. Megvettük az egész családjuk fagylaltát, és folytattuk.

Mi a következő? Minél jobban vezetett, annál többet tud vezetni: a vezetési izmokat ugyanúgy képzik, mint a test izmait - az egész világ nagyon kicsinek tűnik, mert maga is el tud menni. Többet akarok vezetni. Remélem, hogy összekapcsolom a falusiakat a projekttel, néha egy vidéki élelmiszer-teherautóvá válnak, és az általuk megszokott helyi termékekből származó ételekkel kezelik őket, de új formában. Azt hiszem, többet tudok megismerni magamról, a kapcsolatokról és a világról. Ahogyan azt az egyik műhelyben írták, ahol megálltunk: "Tapasztalataink a legdrágábbak, de a legjobb tanár." Például, soha nem fogom elfelejteni két edényt a növényekkel a buszunk tetején.

kép: személyes archívum, Ivan Bolshovov