Én és a barátom motorkerékpárja: Lányok a motorkerékpárról és kerékpárjukról

Közös megközelítés a motorkerékpárok lányai iránt jól szemléltetik a megjegyzéseket a Liter mot szellemében a lány számára, ahol ez a világ! A világ, amelyre válaszolunk, a helyes irányba halad, és fokozatosan megszabadul a sztereotípiákról a "női" és "nem női" foglalkozásokról. Egyre több lány van a legkülönbözőbb kerékpárokon, de egyre kevésbé vannak ilyen képek "nő és motorkerékpár". Több hősnővel beszélgettünk, akik különböző időpontokban és különböző okokból felszálltak a kerékpárra, kalandokról és veszélyekről, az utak tiszteletéről és a felelősségről.

Daria

24 év, fordító,Honda CB600F motorkerékpárral utazik, 3 év tapasztalat

A gyermekkorból szerettem a motorkerékpárokat, és amint a kombinált „pénz, lehetőség, idő” összejött, egy motorkerékpár iskolába mentem. Bár a szülők erőteljesen ellenálltak, és általában az otthoni szélsőséges hobbi témája szinte tabu volt. A képzés meglepően egyszerű volt, és az első próbálkozáson elfogadtam a törvényt. És akkor az idősebb bátyám váratlanul hívott egy őrült motorkerékpárra Indiában, és gondolkodás nélkül egyetértettem.

12 ezer kilométert utazott, utazott az egész kontinensen, és először éreztem ugyanezt a szabadságot, amit az utazók és a szabadúszók dicsőítettek. Napkelte a sziklás parton, naplemente, amelyben meredek búvárkodás, csodásan elkerülhető balesetek, az esőben éjszaka szerpentinek és a ködben oldódó napsütés, faragott lapok festése. Abban a pillanatban valószínűleg rájöttem, hogy eltűntem, és nem tudom elhagyni a motorkerékpárokat az életemben.

A következő motorkerékpárút - Thaiföldön és off-road Kambodzsában - sokkal keményebbnek bizonyult. Az egyik barátnőnk szinte azonnal balesetet szenvedett, és megtörte a bennünket, és még magunk is többször is megmaradt egy csoda. De az érzések természetesen leírhatatlanok: néhány órán keresztül egy forró motorkerékpáron végigkíséri a dzsungelben, alig hanyatlóan leesik a morzsolódó talajra vagy a homokra, és abban a pillanatban, amikor szinte nincs erő, akkor egy hatalmas ősi templomot sodrott szőlővel falakon.

Véletlenül megvettem a motorkerékpáromat - egy barátom megkérdezte, hogy eladja a régi kerékpárját, amit a fejemre rákattintottam, és magamra vittem. Öregek vagyunk

Ismerőseim - először óvatosan hagytam Moszkva utcáin. Általában a Honda Hornet egy kultikus kerékpár, fenomenálisan megbízható, erős, nagyon könnyű és manőverezhető. Amint leültem rá, rögtön rájöttem, hogy ez az én motorkerékpárom: tökéletesen megértem, hallom, úgy érzem, nem félek kanyarodni a fordulókban és kicsavarni a fojtószelepet, mert ismerem őt és korlátaimat. Általában a motorkerékpár nagy felelősség, és számomra úgy tűnik, hogy a vásárlás pillanatától sokkal figyelmesebb lettem és érettebb lettem.

A kockázatok teljes értékelését csak az első esés után kezdjük: a rózsa színű szemüvegek élesen repülnek

Minden nap utazom - dolgozni, dolgozni, szeretek vezetni a várost éjjel, amikor szinte nincsenek autók. Felismertem és megértem azt a kockázatot, amellyel a kormány mögött álltam - ez az én tudatos választásom. Általánosságban elmondható, hogy a kockázatokat csak az első bukás után kezdjük el: a rózsa színű szemüvegek élesen repülnek, és aztán nem gondolod, hogy te vagy sebezhetetlen versenyző az éjszaka szárnyain. Többször esett, és ha nem az a védelem, amelyik működött volna, gyorsabban tudtam volna vezetni. A magas színvonalú felszerelés nagyon fontos, de nehéz felvenni, különösen egy lány számára. Például csak két gyártó rendelkezik minősített női "teknősökkel", mindig fekete és rózsaszín Alpinestars és Dainese, amely a motorkerékpár egyharmada. Oroszországban nagyon kevés női modell van a boltokban, és felszerelés nélkül nem vásárolhat berendezést.

A motorkerékpárban nagyon magas a lojalitás. Mindig segíteni fognak, jönnek fel, megkérdezik, hogy minden rendben van-e, függetlenül attól, hogy srác vagy lány vagy. Tény, hogy az úton soha nem találja magát egyedül, kölcsönös segítséget és támogatást a magasságban. De észrevettem, hogy az autósok túlzott figyelmet szentelnek - nagyon gyakran a közlekedési lámpáknál közelebb kerültek, és egy klasszikus kérdéseket kérdeznek: "Vajon nem ijesztő? Nem nehéz?" és így tovább. Vannak olyan esetek is, amikor „miért van szükség egy motorkerékpárra, te lány vagy?”, De nem vezetek ilyen provokációkhoz.

Sofia

28 éves, motorkerékpárok, hegedűművészek, BMW K1200S motorkerékpár lovaglás szakembere, vezetési élmény 9 év

Amikor három éves voltam, egyfajta rendőr hozta nekem és anyámnak egy motorkerékpár pihenő babakocsihoz, és én, egy kicsi, kövér lány, azt mondta, hogy amikor nőek fel, lesz egy motorkerékpár-hűvösebb és gyorsabb. Később néztük a MotoGP versenyt az egész családdal, és láttam, lenyűgözött, ahogy Kevin Schwanz a térdével festette a fordulatokat. A női hősök mozifilmjei, akik bátran szétszórták őket a motorkerékpárokon, szintén szerepet játszottak. 2006 őszén magam is egyértelmű döntést hoztam, amikor egy motorkerékpár utasjaként balesetet értem el. Úgy döntöttem, hogy felelősséget vállalok magamért.

A tanulmány egy motorkerékpár megvásárlásával kezdődött, és ez határozottan a szeretet volt, mert nincs más magyarázat erre a választásra. Ez egy kicsi, kényelmetlen, vidám szellemű, négyszázas japán sport kerékpár, Yamaha FZR 400 RR. Sokat esett rá, de megtanultak hibákat, így csak felkeltem, segítettek felemelni a kerékpárt, és tovább folytattam a továbbképzést. A jelenlegi kerékpár teljesen ellentétes: egy nap ezer kilométert vezethet rajta, kényelmes illeszkedéssel, jó szélvédelemmel és szabályozhatósággal. Ugyanez vonatkozik az álmaim kerékpárjára - a BMW R 1200 GS-re. Nem fél az utak hiányától, ugyanolyan magabiztosan sétál egy kavicsos töltésen és a város utcáin, és biztonságosan elindulhat egy világkörüli turnéra. Igen, ez nagyon ijesztő, de a gyakorlatiasság kompenzálja ezt.

Nagyon szerencsés voltam az anyámmal. A kezdetektől fogva jóváhagyta a választásomat, és bemutatta az első motorberendezés-készletet. Általában szereti a motot, néha barátok a nagy turisztikai motorkerékpároknál vagy aprítóknál, hogy a pokatushki utasai közé tartozzon. Szerencsére a férfi egy motorkerékpáros is: nem motorkerékpárosokkal

Nem mentem végig, mert előbb-utóbb mindannyian megpróbáltak elvinni a kerékpárt. Még az ultimátumot is elérte: én vagy egy motorkerékpár. Természetesen nem volt más választás: először a motorkerékpár hobbi volt, és most az életem nagy részét foglalja el (a „motorkerékpár” szóval látja). Sokat utazok egy motorkerékpáron, elkezdtem motorkerékpárok, ATV-k, motoros szánok és jet-sínek értékesítését, és egy évvel ezelőtt diplomát kaptam motorkerékpár-oktatónál. Nem tudom, hogy valaha is képes lesz-e helyettesíteni, kivéve, ha egy repülőgép kísérletezése nem tény.

A motorkerékpár nem ad Önnek keménységet és vonzerőt: az úton senki sem tartozik neked semmit

Mielőtt motorkerékpárra mentem, zenei iskolát és zenei főiskolát végzett, és tíz éve dobtam a hegedűt. De aztán újra elkezdtem játszani: az első előadások moto fesztiválokon voltak. Mindkét osztályban az állandó gyakorlat fontos, és emellett szeretem a rockot hallgatni, amikor motorkerékpárral lovagolok, és egy hegedűn játszanak. Vannak, akik úgy gondolják, hogy ezek a két osztály összeegyeztethetetlenek, de ha sikerült megtörnöm a mintát, akkor hűvös, talán az ilyen példák megmutatják az embereknek, hogy nem gondolkodnak szűken.

Tíz évszakban észrevettem, hogy a motorkerékpárokban a lányok iránti attitűdje más - mind a jó, mind a rossz -, beleértve a sztereotípiákat is, „a nők rosszabbul vezetnek”, vagy „úgy néz ki, mint a férfiak. Motoútvonalam elején sokat kellett bizonyítanunk: akkor a motorkerékpárok lányokkal szembeni attitűdje elfogultabb volt, és a támadó "hátsó ülés" hallatszott. De makacs vagyok, és megtanultam gyorsan manőverezni, felgyorsítani, megtartani a férfiakkal párhuzamosan a sebességet, és még néhány éve gyakoroltam a motocrossot - és ez egy teljesen más szintű motorkerékpár-tulajdon. És a kopogtatott radiális ízületek és repedt bordák árán tiszteletet tudtam nyerni. Természetesen ez most egy mosollyal emlékszik.

Sok túlságosan romantikus újszülött azt akarja mondani, hogy a motorkerékpár nem fog kemény és vonzó; Senki sem tartozik neked semmit az úton, fontosak a kölcsönös tisztelet pillanatai a többi vezetővel. És ez, az úton, elkezd megjelenni Oroszországban. Általában azt akarom, hogy az emberek jobban megtanuljanak vezetni: például sokan felgyorsulnak anélkül, hogy megtanulják, hogyan kell megfelelően fékezni. Általánosságban elmondható, hogy a „motorkerékpározás” nem rendelkezik nemekkel és életkorral - a fő dolog az, hogy az emberek örömet kapnak belőle.

Svetlana

24 éves, helyettes. a PRT MOTO motorkerékpáriskola igazgatója, lovagol egy HONDA CBR600RR motorkerékpárral, vezetési élményt a városban 2 szezonban

A moto-életem tizenöt évben kezdődött egy barátnővel az udvaron lévő mopeden való lovaglás után, és aztán egy TV-n láttam egy sportbike-t, és én csak hipnotizáltam. Emlékszem, hogyan közeledtem apámhoz, és azt mondta: "Motorkerékpárral akarok lovagolni." Természetesen nem okozott örömöt, de tűzbe kerültem azzal a gondolattal, hogy megtanulom, hogyan kell lovagolni és vásárolni a motorkerékpáromat. És majdnem az egész történetem a körülmények csodálatos kombinációja. Gyorsan és véletlenül barátságot tettem, motorkerékpárosok, egy hatalmas családba kerültem, ahol mindenki egy érdekeltséget egyesít. A moto lányok néhányszor kisebbek voltak, mint most, és rájöttem és álmodtam.

2009-ben a barátaim egy régi CB400-ra kerültek. Sok félelem volt, de a vágy sokkal nagyobb volt. Emlékszem ezekre az érzelmekre, mint most: az első lépés, fordulások, fékezés, örültem, hogy edzés után hazaértem haza, és elmondtam a sikeremről. Természetesen nehézségek merültek fel, főként pszichológiai szempontból, amikor az önmegőrzés ösztönét leküzdeni kellett. A szezon végére lehetőségem nyílt egy igazi sport kerékpárra - Honda CBR600RR. Van egyfajta illeszkedésük, gázzal dolgozva és sok árnyalattal, amivel megszoknia kellett, de beleszerettem a kerékpárba. Számomra ez mind életmód lett: képzés, gyaloglás, pokatushki. Elkezdtem keresni egy motorkerékpárhoz kapcsolódó munkát, és megtaláltam. Hívtam a motorkerékpár iskolába, mint adminisztrátor, és a motorkerékpárok az életem 90% -át vették.

Sikerült kipróbálni különböző osztályú és köbméteres motorkerékpárokat - mind a bíróságon, mind a barátokkal, de a szívem még mindig a 600RR-hez tartozott. Az utolsó év végén tehát a piros szép Honda CBR600RR 2008 boldog tulajdonosává váltam. Csak a vásárlás után mondtam a hozzátartozóknak, és kellemesen meglepődtem, hogy senki sem kételkedett a készségemben egy másodpercre. A munkahelyen azonban a motokrosszon és a mini-moto-nál azonnal téli tréningre ítélték, hogy a lehető legtöbbet hozza ki a szezonból. Olyan voltam, mint hat motocross - lenyűgöző és érdekes, a képzés fizikailag nehéz, de feltétlenül szükséges.

Először minden út az útra hatalmas stressz volt számomra.

A mini kerékpárok olyan kis sportkerekek, amelyek nagy példánynak tűnnek. Úgy viselkednek, mint a nagyok, és nehezebb kezelni őket, kezdve egyfajta béka formájú leszállástól, amely előtt minden egyes szakasz előtt meg kell nyúlni, és a gázzal, a leszállással, a reakcióval, a trajektorok tanulmányozásával és a nagy motorkerékpárra átvihető sok mindent meg kell szüntetni . Két egymást követő télen gyakoroltam, és a fejlődés nem tartott engem várva: felgyorsultam, megjelent a térd első érintése, javult a helyes pálya fogalma, a nagyszámú versenyző és a teljesen különböző edzésszintű versenyzők végül úgy döntöttek, - Ez az enyém.

Most, nevetve, emlékszem az első kijáratomra a városba: egy motorkerékpáron vagyok, és a barátom autóval jár: 50 km / h-nál nem vezetett, és az első utcán különböző irányokba mentünk. Pánikban voltam, az egyes autókerülésekről összezsugorodtam, és az első dolog, amit mondtam a parkoláskor: "El akarok menni a garázsba!" Először minden út az útra hatalmas stressz volt számomra, de amint tudod, "ha igazán akarsz, repülhetsz az űrbe."

A veszély és a sérülés elkerülhetetlen része a motoros sportnak. Nincsenek esés nélküli eredmények, hibákat tanulunk. Egy mini moto osztályban nem tudtam megmondani, hogy hányszor, de csak miután ezek az esések bekövetkeztek. Ezenkívül a lányokat, akik csak a teljes felszereléssel játszanak, kezelem. Még ha nagyon meleg is. A berendezés biztonsága. A lány a pólóban és rövidnadrágon egy motorkerékpáron természetesen szépnek tűnik, de nem több, mint egy fotózásra.

Daria

25 éves matematikai mérnök, a Bohemian Bride stúdió PR-menedzsere, lovagol egy Honda CB1100A motorkerékpárral, 2 évszakot tapasztal

Szeretem autóval vezetni, de az életemben soha nem mentem a másodikra ​​a kerékpáron: mindig volt egy olyan érzés, hogy hamarosan magammal megyek. A bátyám motorkerékpáros, de tanulmányozta magát, figyelte az oktatási filmeket és videókat, olvasott könyveket, majd gyakorolta a "mezőket". Most nagy tekercsek a városban. Elmentem a motorkerékpár iskolába. Őszintén szólva, ijesztő volt az első leckére menni, csodálkoztak: a motorkerékpár veszélyes volt. Aztán beállítottam magamnak egy feltételt: ha nem tetszik az első lecke, nem fogok folytatni. De nem volt ott. Majdnem azonnal megjelent a gyerekes örömérzet, amikor az első sikerek az új szenvedélyben jelentkeznek, a mozgalmak tudatossága jön.

Kiderült, hogy nehéz volt eldönteni az első motorkerékpárot: egyik szélsőségről a másikra dobták: szupersportot akartam, most egy kisebb autót, aztán egy újat, majd egy használtat, most egy neykidet, majd egy műanyagot. A választásom gyötrelme megszakította a rabszolgákat a szalonokban, ahol láttam - egy erős klasszikus motorkerékpár. A belső hang csendben arra késztette őt, hogy álljon meg, de folytattam a keresést: a tanácsadók kínozták, különböző kerékpárokon ültem, de minden alkalommal, amikor valami rossznak tűnt. Szóval visszatértem a Honda CB1100A-hoz. Ez egy viszonylag nagy teljesítményű motorkerékpár a neoklasszikus stílusban, mérsékelten modern technológiákkal. Szeretem mindent benne, bár nehéz kerékpár, és képesnek kell lenniük arra, hogy alacsony fordulatszámon megfelelően kezeljék.

A motorkerékpár kiválasztására néhány változatlan szabály létezik, de mindkét nemhez könnyen alkalmazhatók. Az olyan paramétereket, mint a nyereg magassága, a leszállás és a vezérlőkarok könnyűsége, az elesett motorkerékpár önálló emelésének képessége, minden motorkerékpáros vezetik, nemtől függetlenül. A ruhával még nehezebb: a moszkvai női választék szegényebb, mint a férfiak, de elhanyagolt felszerelés

Nem érdemes minden esetben - nem csak a járművezetők, hanem a "második szám" is. Előfordul, hogy egy motorkerékpáros a fejtől a lábujjig közlekedik a felszerelésben, és mögötte egy gyönyörű teremtmény ül egy alkalmi ruhában, és talán még sisak nélkül is. Ez mindkét fél bátorságának és demenciájának egyértelmű megnyilvánulása.

Még az autósiskolában is elmondta, hogy az út a fokozott veszély helyszíne. Tehát nincs nagy különbség - az autóban, amit lovagol, vagy egy motorkerékpáron. Bármely járművön vezetve, tudatosan vállaljuk ezt a kockázatot és felelősséget vállalunk saját cselekedeteinkért. Sőt, a nemi jel nem számít, az utakon a demencia teljes mértékben ragyog mind a férfiak, mind a nők számára.

Az utakon a demencia teljes mértékben ragyog mind a férfiak, mind a nők számára

Szerencsére a motorkerékpár-társadalom jobb, mint az autóipar. A motorkerékpáros figyelmét a mozgásra összpontosítja, el kell látnia a környező autók cselekedeteit, hogy a motorkerékpáros sokszor többet mondjon, mint az átlagos autós. Jó példa egy barátságos motoros közösségre az a szokás, hogy üdvözöljük az összes elhaladó motorkerékpárt. Ha az út szélén áll, hogy csak felmelegedjen, az egyik motoros biztosan lelassul és megkérdezi, hogy minden rendben van-e. Véleményem szerint ez az emberiség megnyilvánulása.

Környezetemben sokan rémülten hallgattak a motorkerékpárok érzelmi történeteiről, és gyakran negatívan beszélgettek erről a hobbiról. Igen, a kerékpár kissé ki van téve az érdeklődésem általános spektrumából: antigravitációs jóga, fitnesz, grafika, olaj- és akvarell festészet, az első lépéseket a kalligráfiában végzem, tíz évet szenteltem az amatőr balettnek. De mindez segített nekem, hogy elsajátítsam a motorkerékpárot: mind a jóga, mind a fitnesz edz a testet és az elmét, és a jobb koordináció és a jó teljesítménymutatók nagyon hasznos segítséget nyújtanak a kerékpározáshoz. Néhányszor hallottam egy kifejezést a címemben: "Te egy lány vagy!" - de ez a nemek közötti megkülönböztetés, véleményem szerint, már a múlté. Mindenki maga határozza meg tevékenységük határait.

Nastya

29 éves, tanár, egy Honda motorkerékpárral jár CB600F, KTM 450 EXC, 5 éves tapasztalat

Mindig szerettem a motorkerékpárokat, de mivel anyám vagyok, van egy lányom, akire én vagyok felelős, nem mertem hosszú időre egy motorkerékpárhoz jutni. Mégis, a motorkerékpárok - mindig kockázatot jelentenek, nemcsak úgy, hogy őket "fokozott veszélyű járműnek" nevezték. De egy nap, amikor a lányom a nagymamájával a faluban volt, és én a forgalomban álltam, egy motorkerékpár repült elém, és valami rákattintott rám: "Ugyanezt akarom." Haladéktalanul eljutottam az internetre és megtaláltam a legközelebbi motorkerékpáriskolát. Nem gondoltam, hogy ez komoly hobbi lett volna, csak egy rohanás volt, hogy nem küzdöttem. Majdnem minden nap elmentem a motorkerékpár iskolába, így nagyon gyorsan megtanultam, aktívan kommunikáltam az edzőkkel, és azt mondhatnám, hogy a részvétel része lett.

Egy idő múlva felajánlottam, hogy edzek. Eddig az életem a tanításhoz kapcsolódott, és ez természetesen segített. Sokan átmentek a kezemen, néhányan kifejezetten kérték a csoportjaimat. Támogatta és kénytelen volt előrelépni. Ezt négy éve csinálom, de még az első diplomások is emlékeznek rám, írnak és köszönöm - ez valószínűleg a tanár számára a legértékesebb dolog. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.

Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".

Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Végül is itt van a természet, a motorkerékpár és az igaz barátok.

Amikor meredek hegyekre mászol, meredek széleken állsz, vagy végigszárad egy szárított folyómederben, leküzded magad, harcolj a félelmeiddel. Ezután pedig, ha minden mögött van, megérted, hogy az enduro-ban, mint az életben, leggyakrabban féltünk a teljesen hiábavaló dolgoktól, és ez nem teszi lehetővé számunkra, hogy valóban boldogok legyünk. A legfontosabb dolog az, hogy legyőzzük a félelmet, csak ez ad lehetőséget arra, hogy valódi életet éljen.

A legfontosabb dolog az, hogy legyőzzük a félelmet, csak ez ad lehetőséget arra, hogy komolyan élj.

Sajnos a közelmúltban a motoros közösség résztvevőinek kohéziója gyengült. Minél kevesebbet találsz a motorkerékpár-testvérek útjain, nem mindenki siet, hogy segítsen. Ez különösen észrevehető Moszkvában. A motorkerékpárok lányai csodálkozást okozhatnak, de egyébként néha hiányzik a támogatás és a segítség. Innen született meg az a gondolat, hogy kifejezetten a női motoros közösséget alakítsák ki. Sok barátom és iskoláslányom, akik nem tudják elképzelni az életüket a széltörés nélkül, meggyújtották ezt az ötletet. Ez nem csak a közös utazások és utazások - ez a közúti segítségnyújtás és a motorkerékpárok megbízható karbantartása is. Számunkra a motorkerékpár nem csupán közlekedési eszköz, hanem egy speciális filozófia, életmód azok számára, akiknek a sebességük van a vérükben. Sokan vagyunk, megértjük és támogatjuk egymást.